Milline on parkimisküttekeha hõõguva pistiku roll?

Madala temperatuuri alguse võtmekomponendinaParkiskeeme hõõguv pistikmängib asendamatut rolli sõiduki normaalse toimimise tagamisel külmas keskkonnas. Selle funktsioon mõjutab otseselt küttetõhusust ja mootori kaitset.

Kiire kuumutamine külma alguse ajal on põhifunktsioon. Nullist madalamas keskkonnas halveneb kütuse voolavus ja pihustamise efekt väheneb. Eelsoojendav pistik tekitab soojust elektrienergia või kütusepõlemise kaudu, mis võib suurendada põlemiskambri temperatuuri 80-120 ℃ 30–60 sekundi jooksul, muutes kütuse hõlpsamaks pihustamise ja põletamise, lahendades raskuste probleemi madala temperatuuri alustamisel, eriti diiselmootoriga sõidukite puhul, mis võib alguse kulumist oluliselt vähendada.

Parandage põlemise tõhusust ja vähendage energiajäätmeid. Pistikute eelsoojendamiseta küttekehade puhul ei põle kütus madalal temperatuuril täielikult, mis mitte ainult ei suurenda kütusekulu, vaid tekitab ka süsinikumaardlaid. Eeltooitud pistik tagab, et kütus on täpse kuumutamise kaudu täielikult põletatud optimaalsel temperatuuril. Eksperimentaalsed andmed näitavad, et kvaliteetsete eelsoojendavate pistikutega varustatud küttekehade kütusekiirust saab suurendada 15–20%, vähendades kahjulikke gaasiheiteid.

See kaitseb mootori ja küttekeha komponente. Külma alguse ajal, kui kütus ei ole täielikult pihustatud, moodustatakse tilgad silindri seina määrdeõli kile loputamiseks, süvendades kolb ja silindri keha kulumist. Eelsoojenduspistik loob eelnevalt sobiva põlemistemperatuuri, nii et määrimisõli võib moodustada käivitamise hetkel efektiivse määrimise, vähendada mootori varajast kulumiskiirust ja pikendada põhikomponentide kasutusaega enam kui 30%.

Tugev kohanemisvõime äärmuslike madala temperatuuriga keskkondadega. Äärmiselt külmadel aladel, mis on alla -20 ℃, on tavalisi lähtemeetodeid keeruline töötada. Eelsoojenduspistik suudab põlemiskambri temperatuuri säilitada pideva kuumutamise kaudu ja teha koostööd küttekeha ringlussüsteemiga, et tagada sõidukit kuumutamine või tavaliselt alustamine äärmiselt külma ilmaga, täites spetsiaalsete stsenaariumide, näiteks põhja- ja platooalade kasutamise vajadusi.

Praegu jagunevad peavoolu eelsoojenduspistikud kahte tüüpi: elektriline kuumutamine ja leegi tüüp: elektri soojendus tüüp kuumub takistusjuhtme kaudu, on kiire reageerimiskiirus ja sobib väikeste sõidukite jaoks; Leegi tüüp soojeneb kütusepõlemise abil, sellel on suur soojusvõimsus ja seda kasutatakse enamasti suurte veoautode või ehitusmasinate jaoks. Sõltumata tüübist keerleb selle põhifunktsioon "madala temperatuuriga mõjuvõimu suurendamise" ümber, mis on parkimisküttekeha usaldusväärse toimimise põhiline garantii külmas keskkonnas.

Regulaarselt kontrollidaParkiskeeme hõõguv pistik(Näiteks kontrollige süsiniku leiustusi ja kas joon on lahti) võib tagada, et see toimib jätkuvalt madala temperatuuriga keskkonnas, vältida ebaõnnestumise põhjustatud ebaõnnestumiste käivitamist ja pakkuda talvel sõidukite kasutamiseks stabiilset tuge.